Замена шаровой опоры автомобиля

Шаровая опора представляет собой важный элемент передней подвески, соединяющий ступицу переднего колеса и рычаг. Она позволяет удерживать передние колеса в вертикальном положении, предотвращая самопроизвольный поворот во внешнюю сторону.

Untitled

Для начала стоит разобраться с конструктивными особенностями шаровой опоры. Она представляет собой металлический палец с резьбой на одной стороне и шаром на другой. Металлический шар заключен в корпус из полимера плотно, без зазоров, что позволяет ему двигаться в нескольких плоскостях. Резиновый пыльник сверху корпуса предотвращает попадание влаги и грязи в рабочую область шара. Посредством резьбы шаровая опора крепится к рычагу передней подвески.

Untitled

В зависимости от конструктивных особенностей каждой машины автопроизводители могут использовать какверхние, так и нижние шаровые опоры. При этом их количество может варьировать от 2 до 8. В любом случае шаровая опора призвана обеспечить подвижность поворотного кулака, что, в свою очередь, позволяет управлять колесами автомобиля через руль.

Основным врагом шаровой опоры является пыль и влага. Как уже было сказано, защитным барьером от внешних условия является резиновый пыльник. Но он, как и любой элемент, подвержен износу. Так со временем на пыльнике могут образовываться трещины, пропускающие грязь непосредственно к шару. Как следствие,  он ржавеет, появляется люфт, палец в корпусе начинает попросту болтаться, а при определенном уровне нагрузки может случиться его вырывание. Переднее колесо останется без опоры, и машина попросту упадет на дорожное полотно. Иногда колесо может самопроизвольно вывернуться наружу, при этом повреждения крыла и передней двери неизбежны. Чтобы предотвратить подобный плачевный исход необходимо обращать внимание на такие признаки, как:

  1. Виляние передних колес при движении по прямой;
  2. Скрип в передней части автомобиля при поворотах руля;
  3. Нетипичный стук на неровной дороге;
  4. Неравномерный износ шин.

При обнаружении подобных симптомов необходимо проверить целостность шаровых опор в условиях автосервиса. В случае если люфт отсутствует, но пыльник уже поврежден, то стоит провести только его замену. Когда зазор уже появился, необходимо менять шаровую опору целиком на новую.